Puno opterećenje vozila povećava ukupnu težinu i inerciju vozila, direktno mijenjajući uslove naprezanja kočionih diskova putničkog automobila tokom kočenja. Osjeti papučice kočnice primjetno se razlikuju od vožnje bez tereta, što je primarni razlog zašto mnogi vlasnici porodičnih vozila primjećuju promijenjen osjećaj kočenja nakon punog opterećenja. Naši proizvedeni kočioni diskovi za putnička vozila mogu podnijeti opterećenja kočenja pod punim opterećenjem vozila i neće pretrpjeti štetu od kočenja pod punim-opterećenjem. Ipak, povećanje inercije uzrokovano većom težinom vozila neizbježno mijenja osjećaj kočenja.
Kada su neopterećena, vozila imaju malu vlastitu-težinu i inerciju. Lagana primjena papučice kočnice brzo smanjuje brzinu uz odziv pedale i brzu reakciju na silu kočenja. Kada se u potpunosti napuni putnicima i prtljagom, ukupna masa vozila raste, a inercija klizanja naprijed značajno se povećava. Veće trenje između kočionih diskova putničkog automobila i kočionih pločica postaje neophodno da bi se postigao isti efekat usporavanja. Vozači moraju primijeniti više sile na papučicu kočnice kako bi postigli očekivano smanjenje brzine. Intuitivni osjećaj je teža papučica kočnice, a usporavanje vozila se usporava na istoj dubini pritiska pedale.
Tokom kočenja pod punim opterećenjem, hod pedale kočnice je nešto duži nego kada je neopterećen. Ovo ne ukazuje na kvar kočionog diska, već predstavlja senzorne promjene koje se prenose na cijeli kočioni sistem pod većim opterećenjima kočenja. Put kočenja postaje duži pod identičnim pritiskom na papučicu, tako da predviđanje uslova na putu unapred postaje kritično za potpuno opterećeno putovanje. Otpustite gas ranije i lagano i progresivno pritiskajte kočnice za glatko usporavanje. Izbjegnite jako kočenje u slučaju nužde u kratkom roku kako biste smanjili trenutna velika opterećenja kočionih diskova putničkog automobila.
Često kočenje pod punim opterećenjem stvara znatno više toplote po primeni kočnice u poređenju sa vožnjom bez opterećenja. Veće trenje proizvodi dodatnu toplinu i temperatura površine diska raste brže. U kombinaciji s dugim nizbrdicom pod punim opterećenjem, kontinuirano kočenje akumulira toplinu i termički bledenje se pojavljuje lakše, dodatno omekšavajući osjećaj pedale kočnice. Ova promjena je objektivna fizička pojava koju donosi inercija, a ne nedostaci u kvaliteti kočionog diska. Nakon povratka na vožnju bez opterećenja i dovoljnog hlađenja kočnice, osjećaj pedale kočnice se vraća u prvobitno stanje.
Razlike u osjećaju kočenja su izraženije pod punim-kočenjem u slučaju nužde. Snažno kočenje bez tereta omogućava brzo smanjenje brzine. Kada je potpuno opterećen, čak i potpuno pritiskanje papučice kočnice ostavlja vozilo da klizi na duže udaljenosti. Kočioni diskovi putničkog automobila podnose trenutni ekstremni pritisak trenja sa većim površinskim opterećenjem trenja. Iako naši proizvodi izdržavaju tako kratko{5}}ekstremno kočenje, ponovljena zaustavljanja u slučaju nužde pod punim opterećenjem se ne savjetuju. Često teško kočenje u slučaju nužde pod punim opterećenjem kontinuirano pojačava habanje površine diska. Vremenom postepeno preoblikuje profile frikcionih površina i indirektno menja osećaj pedale kočnice tokom svakodnevne vožnje bez opterećenja.
Ukratko, potpuno opterećena vožnja utiče na osećaj kočenja kočionih diskova putničkog automobila. Najočiglednije manifestacije su zahtjev za većom silom pedale i sporijim usporavanjem. Naši kočioni diskovi normalno podnose opterećenja kočenja pod punim-opterećenjem i neće potpuno otkazati. Tokom putovanja pod punim opterećenjem, usporite ranije i minimizirajte kontinuirano snažno kočenje kako biste garantirali sigurnost u vožnji, smanjili opterećenje na kočionim diskovima putničkog automobila i očuvali dugoročno-stabilan osjećaj papučice kočnice.
